跑车，即便它是绝大部分年轻人的梦想，但总会受限于各种“实用性”、“价格高”之类的理由被迫放弃调教优那苹果版。国内曾经为年轻人造梦的品牌也不是没有过，但过去的中华酷宝、美人豹之流确实也与我们想象中的跑车有着很大差距。而当下哪吒GT的出现，又能不能再次唤醒大家对“国产跑车”的渴望呢？
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哪吒自山海平台打造出哪吒S之后，在国产新势力当中也算是一匹黑马，而第二款车型哪吒GT更是让人感到非常惊艳，它车如其名它就是一台定位两门四座的GT科技电跑！就颜值而言，超跑味十足的头灯、还有机盖模仿散热口的设计，再加上前杠部分刻意的将视觉重心下移，略微保留了燃油跑车的味道，我认为设计就非常顺眼调教优那苹果版。
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更难能可贵的，是哪吒GT的侧面，众所周知现在新能源4门轿车，不少品牌为了追求长续航而采用大电池，以至于侧面看会显得特别臃肿，跑车要是做得不好，那可是会更加明显！但哪吒GT的侧面线条还是能做得非常低矮，车身长度有4715mm，轴距也达到了2770mm，整个比例和当下我们所知道的GT两门跑车还是非常接近的，而车尾部分反而对比起车头和侧面就会稍显低调一些，不过这也正是现在很多GT跑车会这样设计的一个主线风格了调教优那苹果版。
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但作为国内目前唯一一款新能源两门GT跑车，它还是和我们印象中的跑车不太一样，那它能不能带来过去其他跑车所没有的新体验，这反而是我比较想要去注意的调教优那苹果版。这里我先抛砖引玉一下，其实国内其实不少人看不起GT跑车，要性能也没比普通四门强多少，要舒适性两门又好极有限，还受限于进口大多数都价值不菲。但国内的这部分GT跑车似乎又还真是有这样的市场热度，福特野马、宝马4系以及奔驰的C以及E 的coupe之类，我们在路上实际上也见得不少。
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而哪吒GT开上手，还真的某程度上延续了这类型GT跑车的一些设定调教优那苹果版。先从底盘调教的感受来看，悬架调教没有过于硬核，有一种用了舒适家用减震桶，但又配合强度略高一些的弹簧的感觉，既兼顾了日常用车，也提升了车子的支撑极限，这样的调教就有点像一些热爱驾驶的年轻消费者，会去改装完避震的感觉，而方向盘的反馈力度和精准度，同样也是倾向于舒适性的设定，不用刻意去躲井盖，在减速带也不用将速度压得特别低，就连坐姿也是无限接近于我们轿车的舒适度，主打似乎就是一个好上手的感觉。
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但它比起传统燃油GT跑车最大的优势，则在于它的动力表现，动力分为单电机后驱和双电机四驱两个版本，四驱版的最大功率是340千瓦，百公里加速3.7秒，但即便是后驱单电机的版本，整个体感速度都已经足够快了，电机的优势在法定速度内真的能被无限放大，电门跟脚，经济模式和赛道模式又比起普通燃油跑车有着更明显的“性格”区分，不得不说电动跑车真的会是一个更适合我们在市区驾驭的跑车模式调教优那苹果版。
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除了驾驶乐趣，哪吒GT还拥有哪些传统跑车没有的新体验？那当然就要夸它在智能化上面的一些表现了， 10.25英寸液晶仪表屏+17.6英寸2.5K中控屏幕所组成的智能座舱能够带给你颇高的科技感，里面的功能也是相当丰富，甚至还能在车机里玩一些端游的大型游戏，着实是让人感到有些意外，另外语音交互的功能和音乐视频娱乐之类的，也是一应俱全调教优那苹果版。别看它作为一台GT跑车是一个卖点，它绝对也算得上是智能化程度最高的跑车没有之一。
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哪吒GT的出现调教优那苹果版，毫无疑问它可能会让不少原有的“跑车”用户感到不爽，但实际上跑车也只不过是一个“选择”和“形态”，之所以之前它显得高高在上，也只是特殊的历史背景所构成而已，而实际上最想得到跑车的消费者，正是那些想要追梦的年轻人， 18万不到的起售价就给到一台220多马力的后驱双门小跑车，而且综合素质还非常不错，甚至某程度上可以做到同级之最，这难道不就是我们对一台国产跑车所最为期望的么？
