回顾2022年的MPV市场，可谓异常火爆种苹果家庭版。
从红旗HQ9到广汽传祺M8宗师版，从腾势D9到极氪009……各大品牌层出不穷的全新车型，让很多人都将这一年称为“MPV井喷之年”种苹果家庭版。
进入2023年后，该细分市场的销量数据则出现了明显变化：作为曾把持国内MPV销量榜首位置多年的“霸主”级产品，别克GL8已不再如往昔般强势，甚至暂时丢掉了“销冠”之位种苹果家庭版。
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乘联会发布的数据显示，腾势D9在今年第一季度的MPV销量榜中成功超越别克GL8，成为了细分市场销量亚军种苹果家庭版。虽然冠军归属五菱宏光，但其“拉货”属性让它并不能算是一款真正的MPV。
所以种苹果家庭版，腾势D9俨然已成为MPV市场当之无愧的“新王”——那么，它为何能在众多新车型中“一枝独秀”，甚至有“把皇帝拉下马来”的“惊人之举”？……
不同于轿车与SUV拥有的较高关注度，MPV车型一直有种“默默耕耘、服务大众”的感觉；同时，对目标客户而言，这类产品既要满足家用、又需要具备商用属性种苹果家庭版。在某种意义上，该细分市场的竞争压力或许更大。
有意思的是，几乎每一款MPV上市之初，都会将别克GL8作为标杆对比种苹果家庭版。但在很长一段时间内，它的江湖地位却一直无法被撼动。这不仅从侧面反映出竞争的激烈程度，也体现出腾势D9近期销量表现的高含金量。
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此前，别克GL8之所以能成为标杆之作，很大程度是因为其过硬的品牌认知度种苹果家庭版。特别是某些商用场景下，更放大了其品牌层面的优势。
作为比亚迪的高端子品牌，腾势在上述方面并不输于别克多少，甚至之前还有奔驰母公司——戴姆勒的品牌背书种苹果家庭版。可以说，腾势D9在“面子”上或许还要略高于别克GL8。
当然，随着消费者愈发理性，“里子”同样是大家所在乎的——在这方面，腾势D9的优势更为明显种苹果家庭版。比如，该车提供了纯电与混动两种动力系统，这更符合时下的新能源消费浪潮。
其中，腾势D9混动版车型搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，其NEDC综合续航里程可超过1000km，百公里油耗则不到6L/100km种苹果家庭版。自推出以来，这套混动系统一直备受用户追捧，比亚迪旗下搭载它的车型几乎是清一色的“爆款”。
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至于腾势D9的纯电版车型，续航里程则超过600km种苹果家庭版。背靠比亚迪的“三电”技术，它的核心性能同样有口皆碑。可以说，无论混动还是纯电版本，腾势D9的用车成本都要明显低于别克GL8；同时，它还具备“绿牌”优势。
其次，在车身“三围”和车型配置方面，腾势D9在同级中都处于领先水准种苹果家庭版。特别是在MPV车型最为强调的舒适性方面，它几乎做到了极致——诸如座椅按摩、悬架软硬调节、车载冰箱与后排液晶屏等等同级竞品少见的配置，腾势D9可谓应有尽有。
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再看起售价，腾势D9的33.58万元要比别克GL8的23.29万元更高，能有目前的成绩实属难能可贵，亦足见其在产品层面的优秀种苹果家庭版。这也从侧面反映出，家庭用户和商务用户对腾势D9均非常认可。
【车动力说】2022年5月，腾势D9正式开启预售后仅30分钟，订单即突破3000辆；当年它最“火”时，一度还出现了“加价提车”情况种苹果家庭版。进入2023年，腾势D9又成功实现了月销“破万”（3月）佳绩——对一款30-40万元级的MPV而言，这样的表现的确令人意外。
至此，比亚迪已完成在轿车、SUV和MPV三大领域的成功“登顶”种苹果家庭版。展望未来，它还将创造哪些新的纪录？……对此，《车动力》也将持续关注。
